Très amer est Jean Robert Wafo. l’homme politique, ancien ministre de la Communication du Shadow Cabinet du Social Democratic Front (SDF) passé au FCC nouvellement créé par le député Jean-Michel Nintcheu, ne décolère pas face à ce qui saute aux yeux de tous comme l’irresponsabilité d’un régime je-m’en-fichiste, résolument incapable de prévenir quoique ce soit, ou plus précisément toujours en train de subir.
Dans sa sortie mi-décembre, il proposait des solutions alternatives face au drame transversal vécu par les camerounais à cause de cette pénurie de carburant à la pompe, tout en interrogeant le fait que les dirigeants camerounais n’aient pas pensé jusqu’ici à doter ce pays pétrolier d’une raffinerie de pétrole digne de ce nom, avec pour conséquence ces subventions qui coûtent les yeux de la tête à l’État. A l’en croire, la construction d’une raffinerie permettra de réduire le prix du carburant et d’avoir des produits dérivés du pétrole brut.
Jean Robert Wafo fait valoir par ailleurs l’importance de la gestion par le Cameroun de ses réserves stratégiques de carburant et dénonce la commande tardive de carburant dont les conséquences peuvent aller jusqu’à la paralysie des moyens de défense en cas d’attaque du Cameroun par des forces ennemies.
Lisez plutôt.
Il est scandaleux que notre pétrole brut ne soit pas raffiné sur place. Le gouvernement nous bassine d’année en année les oreilles en nous faisant remarquer que la subvention de l’État aux produits pétroliers coûte près de 750 milliards de FCFA par an. Pourquoi ne pas construire au niveau de la Sonara une raffinerie de seconde génération qui coûte moins cher que la subvention annuelle et qui nous permettra, en dehors du carburant, d’avoir des produits dérivés du pétrole brut ? Il va s’en suivre une diminution du prix du carburant à la pompe. Forte valeur ajoutée en perspective (réduction drastique de la fuite de devises, atténuation de la vie chère, augmentation du pouvoir d’achat des consommateurs, diminution du coût de transport de personnes et des marchandises, atténuation de la vie chère etc…).
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GÉRER C’EST PRÉVOIR
Les besoins du Cameroun sont estimés à 5000 M3 de carburant par jour.
Où sont passées les réserves stratégiques, les réserves de sécurité de l’État du Cameroun. “Quelle irresponsabilité au niveau de la commande du carburant importé”, serait-on tenté de dire. À moins d’être suicidaire ou dans un complot visible comme le nez sur la figure, qui peut courir le risque de ne pas passer la commande dans les délais convenus quand on sait qu’une telle pénurie, si elle perdure, va à coup sûr paralyser la mobilité de nos forces de défense et .de sécurité dans un pays en proie aux défis sécuritaires dans le septentrion, le NOSO et l’Est?
UNE AUTRE PISTE
A-t-on changé de traders moyennant d’énormes retro-commissions ?
Tous ceux qui nous vendent le carburant à crédit depuis l’incendie de la SONARA (ce qui nous a évité la pénurie de carburant et une forte hausse des prix à la pompe) exigent désormais le paiement préalable de leurs produits avant livraison. Ceci est dû au fait que l’Etat ne parvient plus à payer ses lourdes dettes comme convenu. Les dettes vis-à-vis des traders sont énormes et jusqu’ici impayées. La conséquence est que les traders comme Total sont catégoriques. Paiement avant livraison de carburant.
Face à la précarité actuelle de la trésorerie publique du Cameroun qui ne dispose plus suffisamment de devises du fait du déséquilibre de la balance commerciale (importations supérieures aux exportations), le pire n’est plus à exclure sur la durée des prochaines pénuries dans ce segment de l’activité économique.
En tout état de cause, les caisses sont vides en termes de devises. Les échanges commerciaux avec l’extérieur se font en devises. Le FCFA n’en est pas une. Il n’y a pas de devises pour commercer avec l’extérieur et le gouvernement ne veut ou ne peut pas le dire publiquement.
Par Jean Robert WAFO
Membre du FCC
